|
1936 |
Luftkølet 4-cylindret boxermotor Volumen 985
cm3 Boring/ Slaglængde 70/64 mm Ydelse 24 HK
Kompression 5,6 : 1 Mekaniske bremser
Hjulafstand mellem for - og baghjul 2400 mm
Sporvidde For 1284 mm, bag 1250 mm
Dækstørrelse 4,50 - 16" Egenvægt 600 kg
Maksimal hastighed 100 km/t |
|
1945 til
1949 |
Farvemuligheder udvides ( grå, sort og blå )
Forkromede lister på forlygter, fronthjelm og
sider, kun på eksportmodellen Farvede
horndæksler sat ind i forskærme Håndtag på
fronthjelm ændret, åbnes nu via kabel inde fra
kabinen Forkromede kofangere Koniske,
forkromede hjuldæksler med VW monogram Plads
til nummerplade på motorhjelm Starthåndtag
fjernet Justerbare sæder med armlæn for og bag
Hvidt instrumentbræt introduceres med
matchende knapper Hvidt rat introduceres
Volumen 1131 cm3 Boring/ Slaglængde 75/ 64 mm
Kompression 5,8 - 1 Ydelse 25 HK ved 3300
o/min 3. og 4. gear Skrueskåret Sporvidde for
1290 mm Dækstørrelse 5,00 - 16" Egenvægt 720
kg Teleskop - støddæmpere |
|
1950 |
Mulighed for frabriksmonteret soltag
introduceres Ventilationsvindue bagtil
tilbydes som ekstraudstyr Udskæring i toppen
af forrude-vinduer til indstilling af
ventilation Hydrauliske bremser på
eksportmodellen Askebæger for og bag standard
på eksportmodellen Automatisk køleregulering
ved hjælp af termostat Nyt rat med to eger på
eksportmodellen Standardmodellen fås i
farverne perlegrå eller sort Eksportmodellen
fås i farverne sort, brun, bordeauxrød eller
resedagrøn |
|
1951 |
Kromkant på forruden på eksportmodellen
Wolfsburg-mærke over håndtag på frontklappen
på introduceres på eksportmodellen
Ventilationsvinduer bagtil bliver afløst af
åbningsklapper i frontpanel
Aluminiumskrumtaphus afløst af
magnesiumlegering Låsbart handskerum i
cabrioletudgaven af Folkevogn Knastakselhjul
af kunststof Nyt varmeapparat |
|
1952 |
Udtrækkelige ventilationsklapper i sidepanelet
erstattet af sidevinduer i frontvinduerne Nyt
hus til nummerplade-lys bagtil -enkelt stoplys
bagtil erstattet af reflekser og stoplys i
begge bagskærme T-håndtag erstatter
strophåndtag på motorhjelm Eksportmodellen får
synkroniseret 2.,3., og 4. gear Handskerum
foran føreren får en klap, og rattet udstyres
med et Wolfsburg-mærke Indendørslys rykket
frem til over døråbningen i førersiden
Vinduesviskere udstyres med automatisk
tilbageføring Karburator med
accelerationspumpe Dækstørrelse 5,60 - 15"
Bredere og kraftigere kofangere Nyt
instrumentbræt Afviser kontakt på ratstammen
For at formindske motor støjen, har man
indført et takthjul af Resitex (
Kunstharpiks-materiale med lærredsind- læg ) |
|
1953 |
Splitbagrude afløses af en hel, oval bagrude
(Sidste bil med splitbagrude bygget d. 10.
marts ) Torsionsaffjedring foran modificeret,
6 blad i stedet for 8 Sidevinduer får låseknap
Der kommer håndtag på askebæger Bremsevæske
beholderen er ikke længere anbragt under
benzintanken, men flyttet om bag ved
reservehjulet |
|
1954 |
1,192 cc motor introduceret med forbedringer.
Ydelse forbedret fra 25 HK. til 30 HK.
Kombineret stoplygte med enkelt linse bag
introduceres. Starterknappen er borte, starter
ved hjælp af tændingsnøgle Automatiske
kontakter for indendørslys i dørene Askebæger
for og bag standard på eksportmodellen
Kompression 6,1 - 1 Sæderne er blevet bedre, (
Vulster af skumgummi ) Indsugningsventilerne
er gjort større, fra 28 til 30 mm Oliebads
luftfilter Dynamoens ydelse forøget fra 130
til 160 watt |
|
1955 |
Fra 1955 og fremover startede VW modelåret d.
1. august Enkelt udstødningsrør erstattet med
to forkromede udstødningsrør på
eksportmodellen Baglygter flyttet op omkring 5
cm. Bagagerum bag bagsæde er blevet gjort
større |
|
1956 |
Karmann Ghia introduceres. Halvt håndbygget,
Italiensk inspireret coupe` bygget på et
chassis fra en eksportmodel af folkevognen
Hurtigere gearskifte, redersignet rat,
sædejustering med tre positioner Udskæring i
toppen af forrude til indstilling af
ventilation Slangeløse dæk indført Stærkere
viskermotor |
|
1957 |
Signalindikatorer erstattet af blinklys på
fronten af skærmene på US-modellen Forbedret
moterlydsdæmpning Ventilationsriller på
motorhjelm ændret fra vertikal til horisontal
på cabrio-modellen |
|
1958 |
Større forrude Større bagrude ( sidste ovale
vindue bygget d. 31. juli ) Motorhjelm
redersignet, udbugning under nummerplade-lys
mindre Ændret instrumentbræt med vertikale i
stedet for horisontale lister Gaspedal af
rulle-typen erstattet af type med trædebræt
Solskinstag af PVC-kunststof |
|
1959 |
Vinkel på fremadtilt af motor og gearkasse
forhøjet med 2 grader Karmann Ghia convertible
introduceret Ventilationsriller på motorhjelm
ændret fra vertikal til horisontal på Karmann
cabrio-modellen Blinklys foran flyttet op på
toppen af forskærmene på US-modellen
Stabilisator på foraksel Nyt rat med sænket
ratnav Blødere affjedring på baghjulene |
|
1960 |
Dørhåndtag med trykknap Signalindikatorer
erstattes med blinklys på forskærme og
integreret i baglygten på den europæiske model
Konkavt rat med horn-ring Polstrede solskærme
erstatter grøn, transparent plastik Motor med
34 HK Synkroniseret gearkasse på eksport
modellen Gennemsigtig Bremsevæskebeholder
Bagagerum bag bagsæde blevet gjort større
Asymmetrisk nærlys Blinklys |
|
1961 |
Redesing af benzintanken giver en 65%
forøgelse af bagagepladsen i forreste
bagagerum Yderligere forbedringer på motoren.
Kompression ratio op på 7:1 med en øget
topfart fra 109 - 115 km/t. Nu alle gear
synkroniseret, også 1. gear Forbedret
snekkestyring Solskærm og støttehåndtag i
passagersiden Forrudesprinkler ved
pumpe-aktion Håndbrems og pedal servicefri |
|
1962 |
Større 3-delte baglygtehus Brændstofmåler på
instrumentbordet Fjedre tilføjes fronthjelm
Hydrauliske bremser på standardmodellen |
|
1963 |
Wolfburg-mærke ikke længere på fronthjelm
Vindue-styr af nylon Indtrækslinie af
kunstlæder |
|
1964 |
Fabriksmonteret metalsoltag med
håndsvingsbetjening erstatter soltag af
kanvas/PVC soltag Bredere nummerpladelys bag
og større hus til nummerpladelys PVC
sædebetræk Hornknapper monteret på rat-eger |
|
1965 |
1200 udnævnes til standardmodel Store
karosseriændringer -større vinduer, tyndere
døre og indpresset forrude Greb med trykknap
på motorhjelm Bagsæde kan nu foldes helt ned
til horisontal stilling Affjedring foran
væsentligt forbedret, herunder med nye
støddæmpere Håndtag for kontrol af kabinevarme
monteret på rammetunnelen |
|
1966 |
1300 model introduceret med 1,285cc, 50 hestes
motor. Byder på ventilerede hjul med fladere
fælge, kombineret indikator/blinklysstilk,
kontakt for katastrofeblink |
|
1967 |
1500 model introduceret med 1,493cc, 53 hestes
motor. Byder på redersignet motorhjelm uden
centrale køleribber og fladskåret bund,
forbedret affjedring bagtil med blødere
torsionsstænger 1300 model byder på ændret
motorhjelm US modellen byder på vertikalt
monterede forlygter US modellen får elektrisk
anlæg på 12 volt Skivebremser foran på 1500
modellen 2-kredsbremse system på US modellen |
|
1968 |
Europæisk model får vertikalt monterede
forlygter ligesom US modellen 12 volt
elektronik på europæisk model Ekstern
benzinpåfyldning med fjederbelastet klap på
højre side Friskluftssystem introduceres på
1300/1500. Spjældet umiddelbart foran forrude
Store, runde kofangere på 1300/1500 Mulighed
for semi-automatisk gearkasse på 1500 Flade
dørhåndtag med låseknapper 2-kredsbremse
system på den europæiske model
Sammenklappeligt styretøj ved påkørsel Ændret
ophæng bagtil for at opnå forbedrede
køreegenskaber Udstyr til emissionskontrol på
US modellen Nakkestøtter på forsæder |
|
1969 |
Mulighed for semi-automatisk gearkasse på 1300
Nyt design af bagrude Kombineret
styrelås/tændingslås Udløsning af fronthjelm
nu muligt indefra |
|
1970 |
1302 modellen introduceres (kaldes "Super
Beetle" i USA ), som byder på MacPherson
ophæng foran, ændret affjedring bagtil, ændret
layout af bagagerum, ventilationsudgange ved
bagrude, kugleformet fronthjelm med flad
afslutning 1500 byder på ekstra spjæld i
motorhjelm Større frontindikatorer bygget
sammen med blinklys foran på US modellen,
sidereflekser på baglygtehus 1302s model
introduceret i Europa med 1,584cc motor |
|
1972 |
1303 model introduceret med rund forrude og
kortere fronthjelm, større og rundere
kofangere, større hus for baglygter, helt nyt
instrumentbræt i sort plast og ændrede
knapper, friskluft anlæg Indbygget
diagnose-computerstik tilføjes |
|
1973 |
Forsædejustering i utallige positioner
Rulleseler tilføjes |
|
1974 |
1200 modellen får større og rundere kofangere
Forbedrede støddæmpere med energiabsorbering
på US modellen Interlock på seler og tænding
på US modellen |
|
1975 |
Store lygtehus bag Blinklys flyttes fra toppen
af forskærmene til kofangeren foran
Benzinindsprøjtning på US modellen California
modellen med katalysator kører på blyfri
benzin Lavere pedalmodstand i koblingen
Tandstangstyring erstatter snekkestyring på
1303 |
|
1976 |
Modeludvalget indskrænkes til
1200 (og lille produktion af Super Beetle
Cabriolet). 1200 fortsætter med "traditionel"
mekanik: Torsionsstænger foran, svingaksel
affjedring bagtil og snekkestyring |
|
1977 |
Justerbare nakkestøtter afløser
integrerede nakkestøtter
Plus velour indtræk |
|
1978 |
Tysk produktion af Folkevognen
afsluttes |
|
|
|
|
|
Resten af
historien er under udarbejdelse |
|
|
|
|
|
|
